На переговорах в Вашингтоне председатель Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер пообещал Дональду Трампу увеличить закупку американского СПГ и развивать в Европе инфраструктуру для его приема. Пока, однако, это делают под сжиженный газ из России.

В Еврокомиссии (ЕК) заявили, что зарезервировали $ 325 млн под четыре терминала СПГ, которые будут запущены в 2018—2020 годах. В программу финансирования ЕК попали, например, расширение терминала в Греции и строительство новых на острове Крк в Хорватии и Кипре. Эти проекты были запланированы еще до переговоров в Вашингтоне, а сам Жан-Клод Юнкер уточнял журналистам, что европейские компании станут закупать американский СПГ, если это будет выгодно. Поэтому планы и заявления о широкомасштабных закупок сжиженного газа из Соединенных Штатов, скорее, обещания. А вот расширение европейских мощностей под российский СПГ — уже реальность.

Терминал в бельгийском Зеебрюгге — самый ликвидный терминал в Европе и один из нескольких в мире, способных принимать танкеры самого разного водоизмещения. Построенный еще в 1987 году, терминал СПГ может сегодня переваливать ежегодно 9 млрд кубометров газа в год. Его собственник, оператор газотранспортной системы Бельгии Fluxys, работает по контрактам с катарской Qatar Petroleum, Qatar Terminal Limited («дочкой» американской ExxonMobil), Distrigas и Tractebel Global LNG («дочкой» французской Suez). А с этого года — с российским НОВАТЭКом.

Как сообщили в Fluxys, в Зеебрюгге сейчас ведутся масштабные работы по расширению терминала: строится пятый резервуар для хранения СПГ и вторая линия по загрузке малотоннажных танкеров. Ранее там построили второй причал для загрузки танкеров и перегрузки СПГ с одного газовоза на другой. В бельгийской компании не уточнили EADaily деталей проектов, однако все они осуществляются под СПГ с Ямала, который увеличит перевалку сжиженного газа в Зебрюгге более чем в два раза — до 20 млрд кубометров год. Это сделает терминал крупнейшим в Европе.

В 2015 году Yamal Trade («дочка» «Ямал СПГ») и Fluxys подписали 20-летний контракт стоимостью более $ 1 млрд на ежегодную перевалку до 8 млн тонн СПГ (11 млрд кубометров) на терминале Зеебрюгге. Его действие начинается с 2019 года и предполагает до 107 ежегодных перегрузок с танкеров ледокольного класса на традиционные для доставки СПГ на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТОР). Кроме того, в прошлом году НОВАТЭК и бельгийская компания подписали меморандум о взаимопонимании по совместному развитию небольших проектов СПГ в Европе для оптимизации логистики и реализации газа в странах ЕС и Латинской Америки.

Контракт на обслуживание проекта «Ямал СПГ» начинает свое действие в следующем году, но бельгийский терминал начал работать с российским СПГ уже в этом. В апреле сюда доставил первую партию российского сжиженного газа из порта Сабетта на Ямале танкер «Федор Литке», а в мае состоялась первая перезагрузка «с судна на судно» в истории терминала — с газовоза «Эдуард Толль» ледового класса на «Псков».

Поставки российского СПГ в Азию с перегрузкой в Европе, пока нет навигации через Северный морской путь, значительно оживили работу не только терминала в бельгийском Зеебрюгге. Они помогут экономике терминалов в нидерландском Роттердаме и французском Монтуаре, которые до последнего времени простаивали много чаще, чем ожидали их собственники, заметили в агентстве Bloomberg. Если в прошлом году использование всех терминалов СПГ в Европе не превышало 27%, то загрузка терминала в Роттердаме вообще держалась на уровне 9%, по данным International Gas Union. В августе проект «Ямал СПГ» запустил вторую очередь мощностью 5,5 млн тонн в год, а к концу года глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон пообещал ввести в эксплуатацию и третью. Это значительно поддержит терминалы в Роттердаме и Монтуаре, считают в Bloomberg.

Евразия Daily