ОАО "Российские железные дороги" и Global Ports планируют разработать систему привлечения контейнеров для транзита через РФ с использованием железнодорожного транспорта и портов на Дальнем Востоке и Северо-Западе России через транссибирский маршрут.

Согласно сообщению РЖД, соответствующие договоренности зафиксированы в соглашении о сотрудничестве, которое монополия и ООО "Управляющая компания "Глобал Портс" подписали в рамках Восточного экономического форума.

Компании нацелены на долгосрочное взаимовыгодное сотрудничество при разработке оптимальных транспортных решений на стыке "порт - железная дорога" с использованием современных технологий. Усилия будут направлены на увеличение железнодорожных контейнерных перевозок с перевалкой в портах и "сухих портах".

"Для увеличения пропускных способностей инфраструктуры и сокращения времени доставки грузов планируются совместные мероприятия по оптимизации работы припортовых станций, внедрению технологий "электронной перевозки" и "смарт-контракта", - говорится в сообщении.

Maersk и транспортно-экспедиторская компания "Модуль" запустили новый международный контейнерный сервис из стран Азии в Европу через морские терминалы группы Global Ports на Балтике и Дальнем Востоке.

Совместный проект предполагает ускоренный транзит через РФ. Общее транзитное время первой партии грузов, следовавших из Азии в порты ЕС, составило 18 дней, что вдвое быстрее, чем при традиционной перевозке через Суэцкий канал.

Вошедшие в состав партии контейнеры с электроникой и комплектующими из Южной Кореи и Японии были доставлены Maersk к причалам "Восточной стивидорной компании" по морю, перегружены на терминале и в составе ускоренного контейнерного поезда отправлены на терминал "Петролеспорта" по Транссибирской магистрали.

Железнодорожную перевозку организовал "Модуль". Он также обеспечивает таможенное оформление грузов. Время доставки от ВСК до ПЛП составило 9 дней. С терминала "Петролеспорта" партия была доставлена судами Maersk в Гданьск.

"Впервые контейнеры из Азии достигли получателей в Европе за столь короткое время, использовав преимущества российских портов, железнодорожной сети (РФ - ИФ) и линейной сети Maersk. Рассчитываем, что этот новый путь откроет беспрецедентные возможности для развития торговли между Азией и Европой через территорию России и будет высоко оценен нашими зарубежными клиентами", - заявлял в этой связи глава Maersk Eastern Europe Жолт Катона.

"Мы совместно с "Российскими железными дорогами" успешно протестировали принципиально новую логистическую услугу - ускоренный закольцованный контейнерный сервис, благодаря которому европейские грузы будут попадать в Азию, а азиатские - в Европу, оперативно и без барьеров", - добавлял генеральный директор "Модуля" Александр Альтшуллер. "Подобные логистические проекты позволяют сократить стоимость доставки грузов в интересах грузовладельцев и потребителей", - говорил глава Global Ports Владимир Бычков.

Новый сервис будет включен в глобальную сеть Maersk под кодом "Азия-Европа-19" (АЕ-19) и станет доступен клиентам компании во всем мире. Он обеспечивает ускоренную доставку грузов по устойчивому расписанию через РФ, что может представлять интерес для отправителей из стран Азии, прежде всего не имеющих сухопутной границы с Россией, таких как Южная Корея, Япония, страны Юго-Восточной Азии, отмечали участники проекта. Маршрут обеспечит ритмичность поставок в страны Северной Европы. Предполагается, что сервис будет востребован для доставки разнообразных грузов, требовательных к скорости и качеству доставки.