10 апреля руководители Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) и АО "Дальтрансуголь" (ДТУ) на рабочем совещании обсудили строительство участка присоединения терминала к путям общего пользования Дальневосточной железной дороги. ДТУ выполняет работы согласно техническому заданию РЖД. Новая инфраструктура необходима для выполнения государственной Комплексной инвестиционной программы расширения мощности терминала с 24 млн тонн до 40 млн тонн груза в год.

Участники совещания во главе с и.о. заместителя начальника территориального участка ДВЖД Валерием Кашкаровым, директором ДТУ Владимиром Долгополовым и главой Ванинского района Сергеем Нагорняком проверили фактическое исполнение работ и их соответствие техническим условиям. По итогам подписан контрольный акт осмотра строительства объекта и уточнены задачи завершающего этапа.

Железнодорожники в целом остались удовлетворены качеством выполненных работ. Необходимо выполнить отдельные работы по автоматизации процесса, что и было зафиксировано в акте. Представители ДТУ сообщили, что на участке будет установлена современная микропроцессорная система управления.

Как отметили представители ДВЖД, работы выполняются согласно установленным требованиям. В течение ближайшего месяца необходимо обеспечить монтаж оборудования для управления стрелочными переводами. После этого участок будет готов к началу эксплуатации.

"На завершающем этапе строительства особо важно четкое взаимодействие с коллегами из ДВЖД. Мы все заинтересованы в окончании работ в установленные сроки. Наш терминал может уже сейчас обрабатывать 32,8 млн тонн грузов, РЖД также стремится к наращиванию экспортных потоков. Надеемся, что к июню этого года мы сможем принять в эксплуатацию новые пути и расширить экспортные возможности Восточного полигона", - подчеркнул Владимир Долгополов.

Комплексная инвестиционная программа Дальтрансугля включает в себя устройство пересыпных станций, здания дробильной установки, конвейерных эстакад, здания вагоноопрокидывателя на три вагона, здания магнитов, вагоноразмораживающего устройства, тоннеля конвейерной линии.

Планируется, что все работы с поставкой и монтажом необходимого для реализации инвестпроекта оборудования будут выполнены в 2027 году.

По итогам совещания руководители сделали заявления для прессы:

Владимир Долгополов:

"Сегодня мы предварительно оцениваем работу на железнодорожном участке, который очень важен для нас. Это небольшой, но значимый инфраструктурный объект, открывающий возможность расширения мощности терминала и увеличения экспорта страны. В этом плане участок важен и для страны. Мы обеспечиваем экспорт и помогаем экономике. Сейчас, в сложных внешних условиях, необходимо сохранить положение на рынках АТР. Стране нужна валюта, а Хабаровскому краю средства на развитие".

Валерий Кашкаров:

"Для нас этот участок тоже очень важен, потому что мы понимаем его значение для роста грузопотока. Мы, в ДВЖД заинтересованы в увеличении грузопотока, в том, чтобы рос экспорт. От объема грузов зависит благополучия нашей компании, наши возможности платить сотрудникам более высокую зарплату и создавать новые рабочие места. Мы благодарны ДТУ за то, что терминал продолжает инвестировать и развивать. Это и для нас открывает новые возможности, потому что мы работаем вместе".

Сергей Нагорняк:

"Президент поставил задачу развития Дальнего Востока, задачу развития транспортной отрасли портов Ванино и Советской Гавани. Мы видим масштабную стройку РЖД на территории района и надеемся, что проект расширения БАМа будет завершен в срок. Как только РЖД сможет увеличить объем грузов, в наш район придут новые инвесторы, а это создаст принципиально другие, более широкие возможности развития территории. Дальтрансуголь является стратегическим партнером Ванинского района, его работа обеспечивает бюджетные и внебюджетные поступления. Мы будем содействовать выполнению всех инвестиционных проектов РЖД и морских портов – в этом наш главный потенциал".

Дальтрансуголь — специализированный угольный терминал, расположенный в поселке Ванино, Хабаровского края. Перерабатывающая мощность — 32,8 млн тонн угля в год. Двусторонний пирс оборудован двумя судопогрузочными машинами поворотного типа. Глубина — 21,7 м и 18,5 м осадка. Мощность склада — 1,2 млн тонн угля. Основные направления экспорта — страны юго-восточной Азии. Является резидентом свободного порта Владивосток. Входит в группу компаний АО «Портовый альянс».