За последние несколько лет доля инновационных вагонов на российском железнодорожном рынке увеличилась, а выпуск обычных вагонов отошел на второй план. Подвижной состав нового поколения обладает улучшенными техническими характеристиками, которые позволяют сократить расходы на перевозке и разгрузить пропускную способность железных дорог.
«Так, например, грузоподъёмность инновационного вагона составляет 75-77 тонн, напротив 69-72 тонн обычных вагонов. А это значит, что при одинаковом количестве вагонов, поступающих в порт, будет перевезено больше груза. За последние 2 года доля инновационных вагонов, прибывающих в порт, заметно выросла, средняя загрузка вагона составила более 74 тонн, при том что, до 2024 года это показатель был в районе 73 тонн», - пояснил начальник службы по ж/д операциям Артем Остриков.
По итогам 2025 года в порт прибыло инновационных вагонов с повышенной грузоподъёмностью 74-77 тонн на 9% (+5669 вагонов) больше в сравнении с 2024 годом.
А это почти 40 тыс. тонн дополнительного груза при том же количестве вагонов.
Пресс-служба ООО «Стивидорная компания «Малый порт»