В апреле этого года было объявлено о том, что подошла к концу кипрская оффшорная сказка. Вступление острова в Европейский союз вышло российскому бизнесу, в том числе и ряду транспортных компаний, боком. Министерства финансов России и Кипра подписали протокол, предусматривающий внесение изменений в соглашение об избежании двойного налогообложения между странами. В ближайшее время протокол должен быть ратифицирован.

Как пояснил SeaNews директор московского офиса Международной консалтинговой компании Tax Consulting U.K. Эдуард Савуляк, на данный момент у РФ заключено 66 соглашений об избежании двойного налогооблажения доходов и имущества с 66 разными странами.

Для кипрских компаний, бенефициарами в которых являются российские физические или юридическое лица, вступление в силу протокола может означать, что доход от деятельности такой компании будет облагаться налогом на прибыль по ставке, действующей в РФ, то есть 20% вместо 10%. Если речь идет о компании-судовладельце, то эта проблема может быть решена путем регистрации судна в Российском международном реестре.

Можно предположить, что российские бенефициары оффшорных компаний, просчитав возможные потери от подобных нововведений, будут переводить свои суда в собственность компаний той юрисдикции, в отношении которой сложно предпринять какие-либо меры по борьбе с укрывательством от уплаты налогов, например, обязать раскрывать информацию и т.д.

“Борьба с оффшорами в судоходстве представляет собой отчасти борьбу со следствием, а не с причиной проблемы. Проблемой же судовладельцев и причиной их нежелания заниматься судоходным бизнесом в России, в соответствии с российским законодательством, является несовершенство как этого самого законодательства, так и невозможность исполнения его положений, бюрократические препятствия, отсутствие благоприятных условий для занятия предпринимательской деятельностью. Поэтому России необходим комплекс мер по восстановлению этого сектора экономики“, - считают в “Ремеди“.

Однако судовладельцы – далеко не единственные, кого может затронуть новая законодательная инициатива.

SeaNews