По информации Дальневосточной железной дороги, на путях станции Владивосток скопилось более 300 частных вагонов-сеток, предназначенных для перевозки автомобилей в Россию из Японии и Южной Кореи.

Как сообщают информагентства со ссылкой пресс-службу ДВЖД, руководство дороги рассматривает возможность введения штрафных санкций для коммерческих компаний, занимающихся доставкой по железной дороге импортных автомобилей из Приморья, за сверхнормативный простой порожних вагонов.

По мнению железнодорожников, пробки возникли после того, как российские коммерческие фирмы, занимающиеся автобизнесом, стали активно приобретать в собственность вагоны. Нынешней осенью произошел резкий спад в доставке импортных машин по железной дороге, и реальная потребность в вагонах-сетках в 2-3 раза меньше, чем их общее количество.

Участники рынка “по другую сторону баррикады” придерживаются иного мнения.

Как заявили SeaNews в ОАО “Владивостокский морской торговый порт”, в порту интенсивность перевалки ро-ро грузов в последнее время не менялась. “Какая была интенсивность, такая и осталась, а о простоях нужно спрашивать у компаний-перевозчиков”.

По данным перевозчиков, масштабы простоев сильно преувеличены. По словам Елены Жадановой, руководителя отдела маркетинга “Российских транспортных линий”, на подходах к станции стоят всего 3-4 поезда, каждый из которых состоит приблизительно из 10 вагонов.

Кроме того, простои вагонов, по ее данным, связаны отнюдь не со спадом объемов перевозок, а «с другими событиями, о которых компания сообщит через день-два». “Это связано с нашей и еще двумя компаниями”, - добавила Е.Жаданова.

По информации директора департамента маркетинга “РейлТрансАвто” Екатерины Кульбака, в настоящее время количество порожних вагонов, поданных под погрузку на дальневосточные станции, сокращается. «РейлТрансАвто» не подает новые порожние вагоны на Дальний Восток, уже поданные вагоны постепенно загружаются и уходят. Остаются только те вагоны, которые требуются под плановую погрузку.

«Думаю, ситуация вскоре нормализуется, - говорит Е.Кульбака. - Время в пути порожних вагонов, направляемых на Дальний Восток, составляет до 20 дней, перенаправить уже отправленные вагоны крайне сложно. Именно поэтому оперативно отреагировать на невостребованность вагонов на Дальнем Востоке компаниям-операторам очень трудно - происходит некоторое запаздывание».

Снижение объемов транспортировки, по ее мнению, вызвано реакцией рынка на экономический кризис - началось снижение ввоза бывших в употреблении автомобилей на Дальний Восток.

«Предсказать дальнейшее развитие ситуации сложно, погрузка «РейлТрансАвто» в октябре пока остается в рамках плановой».

SeaNews