Разговоры об отмене государственного регулирования тарифов для стивидорных компаний в российских портах начались еще три года назад, когда ОАО «НМТП» обратилось в Федеральную службу по тарифам с соответствующей просьбой. Решение о прекращении ценового регулирования было принято только в конце прошлого года, а действовать оно начнет в II квартале 2013-го

Напомним, что государство ранее самостоятельно устанавливало верхнюю планку тарифов, по которым осуществляется перевалка грузов в портах. В свою очередь, стивидорные компании добивались отмены этой системы, так как, по их мнению, они могли бы более эффективно реагировать на запросы клиентов в рамках свободного ценообразования. По словам генерального директора группы «НМТП» Радо Антоловича, отмена ценового регулирования дает возможность установить гибкую тарифную политику и позволит стивидорам получать доход. Особенно выиграть от этого должен контейнерный сегмент, поскольку в этой сфере конкуренция традиционно высока.

В результате ФСТ решилась на такой шаг, и теперь только в 10 портах, которые занимаются зимним завозом, будет оставлено ценовое регулирование. Другие же гавани получат в этом смысле свободу. Как показал эксперимент, проведенный ФСТ в отношении Большого парта Санкт-Петербург, это будет действительно эффективно. Напомним, что в 2010 году там отменили государственное регулирование тарифов, но из реестра естественных монополий, на что так надеются стивидоры, порт выведен не был, хотя такой вариант также рассматривался – его активно продвигало Министерство транспорта РФ.
Сейчас решено распространить по стране такую же схему, как и в порту Петербурга. В то же время порты остаются естественными монополиями, поэтому, по словам представителей ФСТ, сохраняется возможность оперативного изменения применяемых к таким субъектам методов регулирования.

С просьбой отменить государственное ценообразование в ФСТ обратились 20 стивидорных компаний из 10 портов. Среди них: группа «НМТП», Global Ports, Мурманский морской торговый порт и Владивостокский торговый порт. По словам представителя пресс-службы ведомства, заявки продолжают поступать.

Логично опасаться того, что цены стивидорных компаний теперь могут резко пойти вверх, однако эксперты считают, что этого все же не произойдет, так как большинство стивидоров принадлежит компаниям-грузоотправителям. Более того, усилившаяся конкуренция может привести даже к понижению тарифов.

Rzd-partner.ru

PortNews со ссылкой rzd-partner