Сайт работает в тестовом режиме. Замечания и предложения отправлять по адресу palikia@morcenter.ru

Стивидоры борются: одни с угольной пылью, другие с угольным контролем

06.09.2018

17

В этом году проходит акция "Угольный контроль" при поддержке РИА "ФедералПресс". Цель акции — проверить, как стивидорные компании заботятся об окружающей среде и населении. Недавно в рамках акции Александр Хитров посетил ряд угольных портов в Находке, о чем и поведал в своем блоге. Результатам акции была посвящена и пресс-конференция в гостинице Azimut, где вместе с Александром Хитровым на вопросы журналистов отвечал заместитель генерального директора по развитию регионов ДФО РИА «Федерал Пресс» Максим Ситников. Спикеры рассказали, какие конкретно порты они посетили, по каким критериям их оценивали, с какими проблемами столкнулись, а также представили свое видение угольной проблемы в Приморском крае, сообщает корр. ИА PrimaMedia.

Проблема угольной пыли в Находке была озвучена несколько лет назад, напомнил Максим Ситников. После чего были и поручение президента РФ, и последовавший за этим контроль региональной и местной властей, усиление работы профильных надзорных органов. На всех уровнях говорилось и о необходимости контроля общественных организаций.

По мнению Максима Ситникова, общественный контроль над деятельностью угольных стивидоров в Находке носит недостаточно объемный характер: он является либо точечным, касающимся одной конкретной портовой структуры, либо сводится к встрече стивидоров с общественниками (по доброй воле первых, разумеется). На территории портов общественники бывают редко, со своей стороны отчеты о своей деятельности большинство портов выкладывает редко. Так что население по-прежнему пребывает в большом неведении по поводу того, что творится за угольными штабелями. Отсюда – слухи, мифы, домыслы и прочие страшилки. Акция "Угольный контроль" и должна была восполнить этот пробел.

"Целью акции было не только выведать, что происходит в портах Владивостока, Находки и бухты Врангеля, как переваливается уголь и что сделали стивидоры для того, чтобы пыли было меньше. Нашей целью было узнать, насколько реально простому человеку, неравнодушному активисту договориться со стивидором и попасть в порт, — сказал Александр Хитров. – К сожалению, из 14-ти портов, чьи контактные данные удалось разыскать в Интернете, удалось побывать только в четырех".

Почти сразу согласие дали "Владивостокский морской рыбный порт" и "Восточный порт". Позднее — "Дальмормонтаж" и "Аттис Энтерпрайс" в Находке. АО «НМТП» предложили самостоятельно посетить их в сентябре. Оперативно ответил на запрос и "Терминал Астафьева". Пресс-секретарь предприятия предложил блогеру в сентябре лично привезти его на объект и провести подробную экскурсию.

Остальные либо отклонились от ответа под тем или иным предлогом, либо не ответили на электронные письма и звонки блогера вовсе.

"Складывается впечатление, что не все стивидоры горят желанием видеть активистов на своих территориях", — пришел к неутешительному выводу Александр Хитров.

Впрочем, там, где блогер побывал, он ничего ужасного не увидел. Понятно, что переваливать уголь – это не булочки с изюмом печь. Без пыли в угольной перевалке не обойдешься. Другое дело – добиваться того, чтобы ее было как можно меньше. И надо сказать, в Приморье есть порты, которые преуспели в промышленной экологии.

Все четыре стивидора продемонстрировали, как работают водяные пушки и насколько высоки защитные сетки вокруг территории порта. В "Восточном порту" блогеру показали, как работают вагоноопрокидыватели и аспирационные системы.

"На мне была белая рубашка. И, честно говоря, я предполагал, что после посещения порта она станет черной. Но рубашка так и осталась безукоризненно белой", — поделился результатами небольшого эксперимента Александр Хитров.

Словом, стивидоры борются: одни с угольной пылью, другие, — надо полагать, с угольным контролем.

В марте этого года врио губернатора региона Андрей Тарасенко подписал соглашение о взаимодействии с рядом ответственных стивидоров. Причем, свои подписи под документом поставили представители восьми компаний: АО "Находкинский морской торговый порт", АО "Дальмормонтаж", ООО "Компания Аттис Энтерпрайс", "Восточная стивидорная компания", ООО "Восточно-Уральский терминал", АО "Восточный порт", ООО "Геомар" и ООО "Стивидорная компания "Малый порт". Ранее подобные соглашения были подписаны с "Терминалом Астафьева" и АО "Владивостокский морской рыбный порт".

Ближе к зиме, когда роза ветров в Находке переменится самым неблагоприятным для города образом, блогер намерен повторить акцию. Александр Хитров надеется, что на этот раз количество стивидоров, готовых принять общественников, увеличится хотя бы до количества подписантов договора с главой Приморья. Возможно, участие в рейде примут и приморские экологи. Желающие, кстати говоря, уже есть.

Общественный контроль нужен, прежде всего, самим стивидорам, не раз в ходе пресс-конференции подчеркнули Максим Ситников и Александр Хитров. Это уменьшает тот негатив, который, порою искусственно, нагнетается вокруг проблему угольного пыления в Находке.

Как отметил Александр Хитров, порою складывается впечатление, что борьба с угольным бизнесом для иных ушлых "общественников" и "экологов" без соответствующего образования становится своеобразным бизнесом или способом попасть в большую политику. Не случайно протестный градус в Находке повышается перед выборами – местными и региональными.

"В портах, где мы побывали, нам рассказали, что к ним иногда обращаются отдельные личности, именующие себя экологами, с предложением (за соответствующее вознаграждение, конечно) выступить против конкурентов данной компании", — рассказал Александр Хитров.

Совершенно открытый, всеобъемлющий и постоянный общественный контроль снимет такие попытки с повестки, высказал свою точку зрения Максим Ситников.

"Тогда будет меньше паники, меньше поводов нечистым на руку деятелям набирать политические очки, меньше вариантов манипулировать общественным мнением, поскольку любой житель, при желании, сможет присоединиться к группе инициативных граждан, написавших запрос в компанию, и прийти вместе с ними в порт посмотреть, что там делается", — сказал Ситников.

В ходе акции блогер, конечно же, встречался с людьми, проживающими рядом с угольными портами. Конечно, были и те, кто в буквальном смысле кричал о необходимости ликвидации всей угольной перевалки в Находке. Хотя большинству все-таки понятно, что закрыть перевалку в Находке будет плохо для города – в настоящее время городской бюджет зиждется на налоговых отчислениях от стивидорных компаний.

Уникальная ситуация наблюдается в поселке Врангель, где местные жители в основном заняты тем, что переваливают этот самый уголь. Естественно, люди за то, чтобы работа у них была и дальше.

Что делать в данной ситуации? Ответ вроде бы понятен: бороться с угольной пылью, а не с угольной перевалкой. Это с одной стороны. А с другой – бороться за настоящий, открытый общественный контроль над деятельностью стивидорных компаний.

"Мы обязательно продолжим свою акцию. Будем согласовывать посещения портов со всеми компаниями-стивидорами", — заверил журналистов Александр Хитров.

ИА PrimaMedia

Новости

Акимов предложил Сингапуру присоединиться к про...

Вице-премьер РФ Максим Акимов предложил сингапурским компаниям присоединиться к российским проекта по развитию портов, Северного морского пути, а также развитию цифрового хаба на острове Русский, где будет создан специальный адм

21.09.2018

7

Расходы бюджета РФ на развитие Северного морско...

Расходы бюджета РФ на развитие Северного морского пути в 2019 году заложены на уровне 9,6 миллиарда рублей, следует из пояснительной записки к проекту бюджета на 2019-2021 годы, с которым ознакомились РИА Новости.

21.09.2018

8

На развитие железнодорожного пункта пропуска Ма...

Проектом предусмотрено развитие пограничной станции Камышовая со строительством дополнительных приемо-отправочных путей и прочих технологических сооружений.

20.09.2018

7