|
|
 |
 |
АНОНСЫ
|
|
|||||
|
||||||||
|
|
|
29 Июня 2009 Маршрутный зерновой поезд: по аналогии с контейнернымЗАО “Русагротранс” объявило о переходе на новую систему экспорта зерна: регулярные маршрутные поезда. В компании считают, что данная система позволит сократить число точек отгрузки, увеличить объем перевозок и снизить стоимость перевозок зерна на экспорт на 10-15% в зависимости от направления поставок. Как рассказали SeaNews в компании, проект планируется запустить в начале 2009/2010 зернового года (начинается 1 июля), в период поступления нового урожая и пикового экспортного спроса. Первые поезда с зерном пойдут в направлении черноморских портов с элеваторов Кубани и Воронежской области. На данный момент соглашение предполагает формирование регулярных железнодорожных маршрутов на станциях Тихорецкая, Тимашевская и Латная, а также отправку зерна в порты Новороссийск и Туапсе. “В настоящее время с ОАО “РЖД” ведутся переговоры о предоставлении ниток графика, согласуются условия и обсуждаются варианты”, - рассказала SeaNews начальник отдела по коммуникациям ЗАО “Русагротранс” Екатерина Кульбака. В компании поясняют, что принцип маршрутного зернового поезда будет аналогичен тому, что реализуется при контейнерных поездах – по расписанию и точно в срок. В состав рабочей группы проекта входит ряд зерновых операторов, в том числе ООО “Русское зерно” и ОАО “Группа Разгуляй”. В работе над проектом также принимает участие Российский зерновой союз. Ведутся переговоры еще с рядом крупных зерновых операторов. Соглашение между ЗАО “Русагротранс” и ООО “Русское зерно” было подписано в июне 2009г. По условиям соглашения, “Русское зерно” предоставит “Русагротрансу” свои элеваторы для перевалки зерна, а “Русагротранс” – вагоны и маршруты. Новая система предполагает уменьшение точек отгрузки, формирование экспортных судовых партий уже на элеваторах. Как сообщили SeaNews в “Русагротрансе”, согласно расчетам, для максимально полной маршрутизации экспортных перевозок зерна достаточно будет 30-40 консолидирующих элеваторов, на которые будет свозиться зерно с более мелких зернохранилищ. Осуществить это предполагается достаточно плавно – в срок до 2020г. “Сквозная ставка, включающая в себя все этапы перевозки и перевалки зерна на экспорт, будет зависеть от расстояния и от конкретного элеватора, - рассказала Е.Кульбака. - ЗАО «Русагротранс» со своей стороны гарантирует снижение стоимости транспортировки на 10-15%. Элеваторы, безусловно, также предоставят свою скидку”. На вопрос SeaNews о том, будут ли эти поезда сезонными, в “Русагротрансе” пояснили, что сезонность зернового рынка вообще достаточно высока. “Наибольший пик перевозок приходится на июнь-сентябрь, наибольший спад – на январь. Однако маршрутные поезда как раз позволят сгладить негативные последствия сезонности, убрав нехватку подвижного состава в пиковый период”. SeaNews |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
198035, Санкт-Петербург, Гапсальская ул.., 4 |
Дизайн сайта - студия Fractalla Design | Разработано на CMS DJEM |
|
